疫情之下,把美团、饿了么推广到日本会成功吗?
县城乡镇外卖市场在美团、饿了么的挤压下仍有机会盈利，关键在于通过自建平台挖掘细分市场、利用本地化优势及灵活运营策略实现差异化竞争。具体分析如下：市场空白与本地化需求为小平台提供生存空间大平台覆盖局限：美团、饿了么等巨头虽占据主流市场，但在县城乡镇的深度渗透存在短板。
饿了么在与美团的竞争中处于下风，主要可以归结为以下几个关键原因：市场布局与先发优势美团在2010年成立之初就以团购业务切入本地生活市场，积累了庞大的商户和用户基础。2013年美团外卖上线时，已拥有成熟的线下地推团队和商户资源。
京东外卖推广值得做。以下是详细分析：佣金优势显著：京东外卖提供的商家入驻佣金高达170元/家，相较于美团、饿了么等平台不足50元的商家入驻奖励，这一佣金水平堪称降维打击。对于推广者而言，这意味着更高的收益空间和更强的推广动力。
日本再次要求缩短餐饮业营业时间,他们为何这么做?
随着全球疫情越来越严重，很多国家都采取了紧急措施，比方说东京等一些地方，为了能够更好的控制住新冠肺炎疫情，所以要求餐饮店营业时间不能够超过晚上8点，也正因为如此，才导致了很多地区都陆陆续续的出现了晚餐难民。
因此，建议大家再等待一段时间，尤其是在人民币汇率有所上涨，日本经济开始复苏的时候再考虑进入这个市场。这样的时机可能会带来更多商机和更好的盈利空间。同时，随着经济环境的改善，消费者对餐饮业的需求也会有所提升，这将有利于提高餐饮业的盈利能力。
日本的工作时间规定如下：法定工作时间：每周工作时间减去休息时间后，合计不得超过40个小时，每天不得超过8个小时。特殊行业规定：对于平时雇员不到10人的零售、美容理发、电影、戏剧、保健卫生、餐饮娱乐等行业，工作时间每周可延长至44个小时，但每天的工作时间仍然不得超过8个小时。
在我所了解的餐饮业“老炮儿”中，许多人已经开始考虑收缩战线，因为他们深知这个行业的复杂性和当前不利的经营环境。他们认为，随着经营压力的增大和盈利能力的下降，继续坚持下去并不明智。然而，对于餐饮业抱有巨大期望的，绝大多数都是外行人。
对于餐饮业来说，营业时间会因店铺类型、地理位置和目标客群等因素而有所不同。一些快餐店或街边小吃摊可能在人流高峰时段，如早餐或午餐时间，营业4个小时。 这些商家选择在繁忙的时段集中精力提供服务，而在非高峰时段选择关闭店铺。
这种社会认可度不高的情况也影响了服务员的自尊心和自信心，使得他们在工作中更加困难和挣扎。综上所述，餐饮业服务员的工作之所以难做，主要是由于薪资待遇低、工作强度大、工作环境复杂多变、缺乏职业保障、职业发展前景有限以及社会认可度不高等多方面原因造成的。
日本出租车可送外卖,送外卖成本有多高?
既然用出租车送外卖，那么外卖成本就非常高了，以30分钟车程算，日本外卖的费用一般在58到195元之间，看到这个是不是觉得很可怕，不过日本的平均收入水平比我国高很多。58到195元之间，这个价格即使收入很高的人也觉得贵，如果是一些大型的商业聚餐或者家庭聚餐，那么这个费用还可以接受，只是单人点餐，那么这可能消费不起。
从10月10日开始，日本出租车的业务范围正式添加了外卖配送这一业务，成为永久性业务之一。由于各家出租车公司在获取外部补贴方面存在差异，因此外卖配送费用差异较大。记者调查发现，以30分钟车程的配送距离为例，各家费用相当于人民币58元到195元之间。由于人口逐年减少，日本出租车行业整体处于饱和状态。
但是日本出租车配送价格是两公里内800日元，超过部分按每两公里500日元，如果路程是在两公里，折合人民币也要50块左右。这个价格如果在国内能吃一顿很好的外卖，但是在日本只能是配送费。正是因为这个配送价格高，网友们都在吐槽这是天价享受。
在小编生活中，点外卖的配送费一般在4-5元左右。但是日本出租车送外卖的配送费成了一个亮点，看完之后，网友都在吐槽这配送费太高了！在网络上也有类似的报道，两公里内800日元，超出两公里后每两公里增加500日元。折合成人民币，在两公里内点外卖的配送费都要53元左右。
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文章不错《日本疫情外卖/日本 外卖》内容很有帮助