出口注意:印度疫情失控,已有港口宣布关闭码头经营
〖A〗、综上所述，印度疫情的失控已经对全球贸易和物流产生了显著影响，特别是坎德拉（Kandla）港的关闭将直接影响货物的进出口。出口印度的企业应密切关注疫情动态和港口运营情况，合理安排出口计划，确保货款安全，避免因疫情导致的延误和损失。
〖B〗、印度政府决定封锁包括首都新德里在内的75个受疫情影响严重的行政区，禁止跨邦交通和市内建筑活动，关闭宗教场所及商业设施和工厂。印度航运总局针对疫情防控，对中国及相关疫情严重国家所有港口出发的船舶实行14天隔离检疫，隔离时间从上一个港口离港开始算起。市场已有消息显示，印度多个港口宣布不可抗力。
〖C〗、贸易极端措施频出：印度近期宣布禁用包括微信在内的59款中国应用，推高对中国的贸易壁垒，如提高进口关税、强制标注原产国等。清关风险显著上升：印度清奈港口等要求对所有来自中国的货物进行清关延迟和重新检查，导致清关工作受阻。
〖D〗、尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。非洲开普敦：南非大港受疫情影响，船舶停靠延误长达一周，船公司重新设定航行时间表，并征收港口拥堵附加费。利比亚港口：班加西港口拥堵严重，达飞轮船修改港口拥堵附加费。
〖E〗、国际社会支持不足 西方国家限制疫苗原料出口：尽管印度疫情严重，但一些西方国家在疫苗原料出口方面持续保持限制状态，这无疑加剧了印度疫情的严峻性。疫苗是控制疫情的重要手段，而原料的短缺将直接影响疫苗的生产和分发。国际援助有限：尽管一些国家表达了为印度提供帮助的意愿，但实际行动有限。
〖F〗、与此同时，货物到达港口后却无人提货的问题也日益严重。由于99%的中国瓷砖进出口贸易通过海运完成，码头和边境口岸的关闭严重影响了货物的正常运输。例如，菲律宾宣布封锁马尼拉大都会，全国海陆空交通暂停，导致大量瓷砖无法及时交付。针对这种情况，中国瓷砖出口企业正面临着前所未有的挑战。
港口拥堵再次蔓延全球!船期可靠性堪忧
〖A〗、港口拥堵再次蔓延全球，船期可靠性堪忧 目前，全球各大洲的集装箱港口拥堵现象日益严重，对全球贸易和物流链造成了重大影响。以下是对当前港口拥堵状况及船期可靠性问题的详细分析：全球港口拥堵现状 整体情况：克拉克森的集装箱港口拥堵指数显示，截至上周四，全球32%的船队滞留在港口，高于疫情前2016年至2019年的35%。
〖B〗、中国港口拥堵严重：在中国港口外等待泊位的集装箱船数量高达476艘（该数据为根据比例估算，实际数据可能有所出入，但趋势一致），占全球拥堵船只的四分之一以上，显示出中国港口在疫情期间面临的巨大压力。船期可靠性降低：尽管船公司一直在调整船期表，但受拥堵影响，船期可靠性依然较低。
〖C〗、可靠性下降可能持续到第二季度：Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy警告称，随着港口普遍拥堵的消息传出，航空公司至少要到春节才会释放运力，航运的时间表可靠性可能要到2021年第二季度才能得到改善。他指出，从7月开始，船公司增加了越来越多的船只和额外的装货设备，导致可靠性每况愈下。
外贸大事件!多国港口拥堵,进口商或弃货!
近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留，甚至出现进口商弃货现象，船公司征收拥堵附加费，一些港口采取新措施应对。具体如下：巴西桑托斯港：6月初，作为南美最大的集装箱港口，巴西桑托斯港拥堵严重，超过70艘船排队装载食糖待出口，所有船只装运完毕或需一个月。
巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖，预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。
英国：费利克斯托港陷入严重拥堵，大量集装箱堆积，港口拒绝空柜到港，地中海航运宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/TEU的拥堵费。新西兰：主要港口严重拥堵，马士基、达飞轮船和地中海航运计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费，费用高达300美元/TEU。
英国：拒绝空柜到港，加收拥堵费。英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，地中海航运宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/TEU的拥堵费。新西兰：多家船公司加收拥堵附加费。马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费，地中海航运也宣布了类似措施。
货运成本激增 由于港口拥堵，货物的运输成本急剧上升。今年上半年，从远东向尼日利亚运送一个20英尺长的集装箱的成本仅为1，000美元，而如今，航运公司对此服务的收费已经上涨到5，500至6，000美元之间。这一涨幅使得许多进口商难以承受，进一步加剧了港口的拥堵问题。
吉大港是孟加拉国第一大港口，位于孟加拉湾北部。然而，由于货物处理缓慢，吉大港常年都处于拥堵状态中，甚至被业内人士戏称为“天下第一堵”。今年2月25日，吉大港口管理局（CPA）就担心未来一段时间会出现拥堵，发布公告要求进口商迅速提取货物，并警告从船上卸下集装箱起的第12天，仓储费增加一倍。
紧急!盐田港拥堵有新情况!海运费或将继续冲高!
〖A〗、盐田港区疫情防控现场指挥部副总指挥表示，目前处理能力只有平时的1/7，这进一步加剧了拥堵情况。海运费可能继续冲高：盐田港作为全球第中国第三大港，其拥堵将极大影响近期计划于盐田港出货的货主。已有货主开始将货物转移至上海、宁波等华东地区港口出货，但这可能导致上海港等也出现拥堵情况，进而推高海运价格。
〖B〗、舱位与集装箱情况舱位爆满：1月上旬的舱位已经都爆了，1月下旬的报价目前仅个别船公司有更新。以深圳盐田港欧洲航线的大船船期为例，目前1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出现了空班的情况。
〖C〗、摩根大通全球PMI数据显示，尽管供应商和运输延迟有所缓解，但如果盐田港关闭，将对全球供应链造成新一波冲击，尤其是美国为缓解供应链危机的努力都将付诸东流。即使港口继续开放，卡车司机和仓库操作员的短缺也会导致装运集装箱和运往港口的工作延误。
〖D〗、过去三个月，作为全球最繁忙集装箱码头之一的盐田港，挂靠在此的大型船舶数量以倍数增长，一方面缓解了华南地区“缺箱”、“缺舱”的问题，另一方面也给原本已经无处不“箱”的港区推高了存量压力。进入9月传统外贸旺季，这一冲突仍然在加剧。
预警!多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,警惕目的港弃货!这份发货建议,外贸...
〖A〗、新西兰：多家船公司加收拥堵附加费。马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费，地中海航运也宣布了类似措施。西班牙：地中海航运对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费。从11月16日提单生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收100/125美元/TEU的附加费。
〖B〗、外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪，附加费飙升，目的港弃货风险增加 近6个月来，全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹，以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。
〖C〗、当前全球多国港口拥堵，与印度、巴基斯坦、中国香港、俄罗斯、摩洛哥、美国等国家（地区）有贸易往来的外贸企业需特别注意买家弃货、不付款等风险，建议谨慎出货并严格把控收款与发货风险。全球港口拥堵现状 欧洲和北美港口：随着社会解封，活动增加导致港口交通拥堵加剧。
〖D〗、近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留，甚至出现进口商弃货现象，船公司征收拥堵附加费，一些港口采取新措施应对。具体如下：巴西桑托斯港：6月初，作为南美最大的集装箱港口，巴西桑托斯港拥堵严重，超过70艘船排队装载食糖待出口，所有船只装运完毕或需一个月。
〖E〗、近日，国际物流领域发生了多起重大事件，对全球贸易产生了深远影响。其中，HPL宣布收取高箱附加费以及超过十二个欧洲国家下达封锁令尤为引人注目，同时港口拥堵问题也愈发严重。
防城港港口区疾控中心公示名单
目前未发现防城港港口区疾控中心发布的完整公示名单类信息。根据现有公开信息，防城港市港口区疾病预防控制中心发布的公告中，仅在2025年9月10日通报过1例基孔肯雅热输入性病例，涉及渔州坪街道恒信花园的一名居民。
我国当然有损失，而且很大损失，进口冷链食品检测为阳性退运或销毁 【卫健委：进口冷链食品检测结果为阳性，按规定退运或销毁处理】9日，卫健委网站发布《进口冷链食品预防性全面消毒工作方案》。方案提出，进口企业如实申报进口冷链食品的相关信息，海关部门根据制定的风险监测计划，加强对进口冷链食品的检测工作。
为有效控制和降低新冠疫情传播风险，济宁市疾控中心发布最新健康风险提示：强化主动报备。近期从青岛地区已经抵达济宁和准备来济人员，请个人或亲属主动向返回地所在社区、住宿酒店和单位提前报备，按照疫情防控政策落实相关措施。
为有效控制疫情输入风险，宁乡市防指办温馨提醒：提醒如下：提前报告，不隐瞒。所有外省来宁人员至少提前1天通过进入小程序报备。
为严格落实“外防输入，内防反弹”的防控策略，科学精准做好我市新冠肺炎疫情防控工作，邯郸市疾病预防控制中心继续对广大市民朋友提出如下健康提示：主动报备行程。
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本文概览：出口注意:印度疫情失控,已有港口宣布关闭码头经营 〖A〗、综上所述，印度疫情的失控已经对全球贸易和物流产生了显著影响，特别是坎德拉（Kandla）港的关闭将直接影响货物的进出口。出口印度的企业应密切关注疫情动态和港口运营情况，合理安排出口计划，确保货款安全，避免因疫情导...
文章不错《【港口疫情有多少病例/港口有疫情吗】》内容很有帮助